Die neue Gourmelun Bayerische Motorrad !

je me suis dépêché de la prendre en photo avant qu'il ne la revende la semaine prochaine

Et elle est mienne jusque jeudi !

c'est pas beau .............mais c'est pas moche non plus !!
BMW donne un sabre laser avec ?

Alors, petit bilan des 5 jours passés avec la grosse BMW de Serge.

Je ne parle pas trop de l'esthétique mais on peut dire que la moto ne laisse pas indifférent le passant, elle est grosse et longue, très bien finie, ça respire la qualité. Celle ci est équipée d'un tas d'accessoires carbone et du Rizoma en veux-tu en voilà.
Elle dispose également de l'ABS couplé avant arrière, de suspensions pilotée au guidon, d'un ordinateur de bord, de poignée chauffantes...

Prise en main

Facile, position un peu sport sur l'avant, il y a des commandes reculées mais les pieds ne sont pas trop en arrière. La selle est assez confortable. Les commodos de types BMW déroutent un peu au début mais on s'y fait vite.
En évolution à basse vitesse on sent la moto un poil lourde mais l'ensemble est quand même très bien équilibré.
La petite casquette de phare protège super bien, c'est étonnant vu sa petite taille, on tient le 140-150 sans aucune fatigue et on peut rouler à + de 200 sans être le casque sur le bidon.

Moteur

Celui-ci est partiellement débridé et déjà il envoie du lourd, du très lourd, c'est la moto la plus puissante qu'il m'ait été donné de piloter
Un couple ENORME dès 3000 trs/min, ça pousse tout le temps et on atteint vite des vitesses inavouables.
Son grand défaut ce sont les accoups d'injection sous 3000 trs quand on est sur le filet de gaz, c'est super désagréable.
Le deuxième défaut c'est la boite. Elle passe très bien mais est très bruyante, je n'ai jamais vu ça même chez Yam.
Dans l'ensemble c'est un très bon moteur mais pas très fun.

Partie cycle
La moto est très rigide, ne plonge pas en entrée de courbe ni au freinage et est super stable sur l'angle. En fait on a une impression de tapis volant que je trouve assez désagréable en conduite sportive, on ne sent pas les suspensions travailler et ça me gênait un peu.
Les suspensions pilotées sont pour moi un gadget, je trouve qu'on ne sent pas trop la différence entre les modes.
Le freinage est excellent, d'un très bon feeling et très puissant avec une attaque raisonnable.

Bilan
Bon, autant vous dire que ce n'est pas la moto de mes rêves. C'est une très bonne moto mais pas fun du tout, je me suis un peu ennuyé à son guidon. Elle est très polyvalente, facile mais ce n'est pas un jouet pour s'amuser.

Comme ce soir Serge et moi on s'est retrouvé à la concession BMW de Brest, on s'est dit pourquoi ne pas essayer les fleurons de la marque bavaroise, à savoir la 1200 GS et la S1000RR.

1200 GS

Trèeees haute ! Je fais 1m78 et j'étais sur la pointe des pieds. La moto est super facile, super confortable, la partie cycle est géniale. Bien au delà de la Tiger 1050. La protection est excellente, on tient 180 sans problème droit comme un I. C'est agile, stable sur l'angle et ça freine très bien.
Par contre le moteur.....y'a un moteur ? Euh franchement le flat twin m'a laissé sur ma fin, faut le cravacher pour qu'il donne l'impression de pousser. C'est linéaire, ça ne délivre aucune sensation, le bruit n'est pas top, franchement ça m'a déçu. Le 3 pattes Triumph est largement mieux même si je ne le trouve pas extra.

S1000RR

Bon c'est une version 100CV.
La position est très ( trop ) radicale, la Ducat était une routière à côté, mais on s'y fait vite et la moto est tellement facile qu'on n'y pense plus rapidement.
Alors pour résumé, la partie cycle est bluffante d'efficacité, le train avant est super rassurant et le freinage est énorme ( mais moins que la Charade )
Le moteur même castré de 93CV ( oui oui vous lisez bien ) est assez sympathique. Il n'est pas très coupleux en bas ( rien à voir avec la K1200R ) mais prend bien ses tours dans un très beau bruit. C'est clairement un pousse au crime, impossible de rester sage là dessus. Ce modèle disposait d'un shifter permettant de passer les vitesses sans débrayer et couper les gazs, c'est marrant et on s'y fait très vite.
Je n'ose pas imaginer ce que ça doit être en version libre mais je pense qu'il faut des sacrées qualités de pilote pour l'utiliser.
Je n'ai pas vraiment d'expérience en terme d'hypersport à 4 cylindres mais j'ai trouvé celle là super sympathique, inutile, mais sympathique.

comme c'est bien d'avoir des relations chez Bmw, on passe des soirées sympathiques !
pour la BM de serge , je suis d'accord avec le chouchou; boite dure et lente, direction à basse vitesse, lourde, moteur puissant, mais long à se lancer, tenue de route, je ne peux pas en parler, je n'ai fait que 2 kms avec, les pieds sont un poil trop en arrière pour moi, mais c'est normal je roule en trail, la selle est un peu dure mais c'est une sportive, donc normale, la protection est efficace c'est vrai, je préfères le tigre