MA.... nouvelle issoire d'amour II, le retour!!

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MA.... nouvelle issoire d'amour II, le retour!!

Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 19:30

Voila,

L'échange est fait. Le speed est donc partie pour les lignes droites des landes!! Pauvre bête. Crying or Very sad J'éspère en tout cas ne pas la regretter, car il est vrai que j'était tombé amoureux de cette machine, et surtout de son moteur si fort et oncteux, rageur dans les tours et m'etait bien habitué à elle.


Bref.


La nouvelle est bien arrivée à la maison. Ca change beaucoup de la Triumph. Very Happy Je suis vraiment impatient de la découvrir un peu plus et d'enquiller les bornes.



Ps: Elle est grise. Basketball
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Message  le voyou le Mar 21 Déc 2010, 19:36

Encore trop vague scratch cardan ou chaine Question
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Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 19:41

Chaîne.
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Message  le voyou le Mar 21 Déc 2010, 19:51

Bon alors Rolling Eyes va pour l'italienne c'est a la mode en ce moment Laughing
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Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 19:56

Bien trop vulgaire!!! Laughing
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Message  le voyou le Mar 21 Déc 2010, 20:06

Europenne ou americaine Neutral
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Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 20:11

Européenne. Very Happy


Allez, abregeons quelques peu. Bicylindre en V, à 72°. Laughing
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Message  le voyou le Mar 21 Déc 2010, 20:18

une voxan silent
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Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 20:19

cheers cheers cheers

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Message  le voyou le Mar 21 Déc 2010, 20:22

Et alors ton impression de pilote geek
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Message  chouchou le Mar 21 Déc 2010, 20:26

Elle est bien jolie cette moto, bravo, tu as le gout du risque Very Happy

J'espère que tu n'auras pas de soucis avec, amuse toi bien avec ! Wink
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Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 20:32

Ba pour le peu de kilomètre que j'ai fait, c'est assez déroutant, par rapport au speed. Position plus allongé, enfin les bras, mais moins extreme. Par contre j'ai moins l'impression de faire corps avec la machine, dans le sens ou le speed était beaucoup plus large et le guidon beaucoup plus près du corps. Mais ça à l'air assez agile et facile à mettre sur l'angle. Le moteur à l'air de bien marcher dans les tours.


38 000km, c'est une deuxième main. Kit évo + vase d'expansion monté, arbres à cames et tendeurs distri changé à l'achat par le second proprio à 15 000. On verra si c'est vraiment de la merde Voxan. Laughing
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Message  zed le Mar 21 Déc 2010, 20:42

Le gout du risque Laughing
J'ai eu le meme trip : Pour moi c'était soit un Café Racer soit une Corsaro. J'ai choisi la sécurité à l'époque Basketball
A chacun sa peine lol!
Pour l'instant il semble qu'il resterait un souffle (léger) de vie du coté de l'Italie, pour Issoire .....

Bon goût de ta part :>
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Message  chouchou le Mar 21 Déc 2010, 20:49

C'est la seule que je trouve encore belle aujourd'hui, les black magic et charade me laisse un peu froid maintenant tandis que la café racer a vraiment une gueule à elle, il n'y a que les compteurs que je trouve un peu cheap Very Happy
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Message  le voyou le Mar 21 Déc 2010, 21:14

Il est bien vrai :> : que la cafe racer ,c'est le fer de lance de voxan
maintenant la black magic ou la charade sont toutes aussi belles,
même si tu aimes le risque au moins tu as du goût Very Happy


c'est quoi scratch Question

Kit évo + vase d'expansion monté, arbres à cames

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Message  zed le Mar 21 Déc 2010, 22:18

le voyou a écrit:


c'est quoi scratch Question

Kit évo + vase d'expansion monté, arbres à cames


C'est une partie des trucs qui merdaient sur les premiers millésimes
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Message  chouchou le Mar 21 Déc 2010, 22:22

C'est marrant quand même tous ces 3 pattistes qui deviennent des twin-istes ! Very Happy
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Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 22:25

Oui voila.

C'est en quelque sorte la liste de correction à faire sur les premiers modèles pour être (un peu plus) tranquile.
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Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 22:27

Ba en fait à la base je cherchais un twin au moment ou j'ai acheté le speed. L'essai de mon ex 1050 a été une révélation. On verra si la Vox me fait oublier le 3 pattes. Sinon je pense que je repartirai vite fait sur un 955. Very Happy


La en l'occurence, j'avais aucune touche pour mon speed en vente simple. Et en proposition d'echange, la vox a été la seule proposition interessante. Alors je me suis dit pourquoi pas. Vu que c'est une machine qui sort bien du lot, j'ai tenté. J'avais demandé conseil à Jivaro, il m'a bien aidé et guidé. Very Happy


Dernière édition par guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 22:31, édité 1 fois
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Message  zed le Mar 21 Déc 2010, 22:29

chouchou a écrit:C'est marrant quand même tous ces 3 pattistes qui deviennent des twin-istes ! Very Happy

La recherche de caractère, je ne vois que cela.
C'est vrai qu'il va pas rester lourd de Triumph sur le forum Laughing
Bernard sera bientôt seul .... à force de se tâter ..... il ne veut sans doute pas changer toute sa garde robe Laughing
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Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 22:34

zed a écrit:
chouchou a écrit:C'est marrant quand même tous ces 3 pattistes qui deviennent des twin-istes ! Very Happy

La recherche de caractère, je ne vois que cela.

Ba en parlant de caractère, je trouve que mon speed en avait bien plus que la ducat sport 1000 de Sadic par exemple. Et la vox, du peu d'impression que j'en ai pour le moment m'a l'air assez lisse en bas. A voir au fil des kilomètres. Et surtout démultiplication à raccourcir de pas mal je pense.
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Message  chouchou le Mar 21 Déc 2010, 22:57

Je n'ai pas trouvé le moteur de la vox très "caractériel" non plus, en tous cas moins que ma SS, il trompe un peu son monde avec ses vibrations assez importantes mais il est assez soft finalement.
La sport 1000s avait beaucoup déçue les Ducatistes par son manque de pep's également, surtout par rapport au 1000 SSie, question d'injection différente à cause des normes Euro bidule Crying or Very sad
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Message  guindoul56 le Mar 21 Déc 2010, 23:48

Oui, parait que le 1000 ds est le meilleur d2 ducat'. Les monsters s2r seraient egalement plus fade. Contre partie y'a plus de soucis sur le 1000 ds que les autres (900ie, s2r ou classic) avec les guides de soupapes surtout.
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Message  chouchou le Mer 22 Déc 2010, 06:59

Le soucis avec les gros twin à air deux soupapes d'aujourd'hui ( Ducat, Guzz et Harley essentiellement ) c'est que tel quel il ne passe pas les normes antipollution alors on les bride à mort, et pour compenser les moteurs grossissent mais gagnent très peu en puissance. Par contre quand tu libères de partout le bordel avec la boite à air qui faut, les pots, l'ECU, là tu retrouves des sensations mais ça coute un bras Crying or Very sad
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Message  le voyou le Mer 22 Déc 2010, 12:57

Le bowling à Carhaix ou St Brieuc va être bien arrosé Beer Beer Beer avec toutes ces nouvelles :vroum: mouture Wink
faisons les comptes scratch Quatre je crois Twisted Evil
Miam bounce
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