Essai d'une moto de fille, histoire d'avoir plus de nana sur le forum avec la shiver 750

[Bic&Car]

Impressions sur essai court (circuit tristounet, plat, les MIB à la vidéo...):

les points + :Mode du test : c'est pas du long parcours, c'est dans le respect de la moto (rodage) et respect du code de la route (bien qu'après je me sois fait arrêté avec la trident par les gendarmes...).
Mes références motos entrant pour les comparaisons : VX800, NTV, Trident 900 93 & 94, ZR7, 850 TRX, Daytona 900, Sprint 1050, sprint 955,...

La partie cycle, un rail, le freinage sans ABS super (normal j'ai une trident...), elle est facile à prendre en main, et sécurise naturellement. Elle a une bonne partie cycle, joueuse et peut être plus maniable que le TRX.
>> j'attends le prochain essai d'une 2008 d'occaz et pleins de virolos...elle est plus haut que la trident, je suis toujours sur la pointe des pieds...

La boite: précise, point mort facile à trouver, un peu dure coté enclenchement mais ça doit être normal car elle est neuve comparés aux boites de triumph à carbu qui sont les plus précises que j'ai eu entre les mains jusqu'a ce jour. J'ai l'impression que les premiers rapports sont relativement courts et que ça s'allonge en allant à la 6ème (vous allez me dire c'est normal sur toutes les motos... ).

Puissance moteur :Elle a plus de patate qu'une ntv( 100 cm3 de plus et 40ch de plus), c'est joueur, le bruit est joli, peut être fatiguant sur long parcours.
Coté accélération, c'est largement mieux que la ntv, en quelques tours de poigné, le 100 compteur s'affiche... par contre je sais pas où sont les 95 ch... bien sûr sans dépasser 6000 tr/mn (rodage oblige).
Les modes de gestion de l'injection sont R/T/S pour Pluie/Touring/Sport, on pourrait imaginer 3 arbres à câme différents mais c'est seulement un réglage de la vivacité de l'injection, au ralenti un coup de gaz en mode S va rendre la shiver plus vive et plus tot, mais je pense pas qu'il y aura plus de couple et de puissance (à vérifier dans le prochain essai).

Le bruit est super, un peu métallique à l'accélération comme à la décélération, par contre ça fait plus de bruit qu'une ntv et c'est homologué? ça me rappelle l'essai de la sprint 1050 avec ces pétarades à la décélération.

C'est la banane pour un échappement d'origine, gros plaisir à l'écouter, tout le monde sait que tu passes en moto dans le voisinage... (gros cranneur que je suis...)

les points - :Coté relance en 6ème, bah faut pas être à 3000 tr/mn... (rien a voir avec un ntv qui relance à 2000 tr/mn...) faut alors descendre 2-3 rapports et on se demande ou est le couple de moteur...(si si y a du couple moteur au rétrogradage mais pas autant que sur un bi à cardan). on est plus sur l'utilisation d'un 4 cylindre (à trou qui pue pour caractériser les plus anémiques), par contre, ne pas oublier que c'est un bi au rétrogradage...mais bof quand même.

Les rétros sont à la mode d'aujourdhui, petits comme les clignotants, bref ça sent pas l'utilitaire pour rouler sur Paris...

Petite autonomie... 220 kms max? 16 litres...

Pas de protection au vent, faudrait essayer la GT... qui fait 'vache maigre' pour une GT...
c'est une injecté norme euro 3, donc accélération electrique ou fade comparée à une carbu ! faut il roder le moteur et attendre les 50000 kms pour qu'elle se libère?

Rouler ou ne pas rouler sous la pluie, car là, sans sabot moteur, sans lèche roue et bavette sous le GdB avant c'est la misère, tout va être super dégueulasse rapidement...

Conclusion :La shiver, le grand frisson? NON, le petit frisson, Non plus. Ce serait le frisson, j'en aurais encore dans le dos...mais c'est le genre de bécane qui peut me faire craquer pour les sorties du W.E...et 2 jours après j'en parle encore... dommage qu'il manque un cardan et qu'elle n'ait pas le témpérament d'une 100 Cv, d'un vtr....?

la suite dans les prochains essais... et vous ? qui a mis son séant dessus? n'empêche que 3 semaines après, j'y pense encore...

[Sprint Voyageur]

je veux bien croire que tu ais pris ton pied avec cette machine, ils ont le même moteur je crois sur le Dorsoduro
en tous les cas merci pour ton essai , et on attends les filles qui l'on essayé

[chouchou]

J'ai un collègue de boulot qui en a une, il venait régulièrement au taf avec mais il la revendu assez vite ( très dur à vendre d'ailleurs ), une erreur de casting sans doute car il a repris une 500 SR à la place

[Bic&Car]

J'imagine bien la difficulté de revendre la shiver avec la pub à la con qu'elle a trainé à ses débuts. j'en ai ouie dire qu'une se serait vendue à 4200€ pour 15000 kms et année 2008...

je ne suis pas sur que ce soit une moto à rouler au quotidien...

par contre trouver une 500 sr en bon état c'est plus dur que de vendre une shiver, pour la revendre, ce sera pas trop dur...

qu'est-ce qui a pu le gêner avec la shiver?

t'as moyen de le passer sous les projecteurs, je fournis le bottin...?

[chouchou]

Il avait acheté une des toutes premières et il a été dégoutté par l'injection qui merdait et rendait la conduite pénible. Mais bon je crois que de toutes façons ce n'était pas le genre de moto qui lui fallait. En tous cas c'est vrai qu'elle fait un très jolie bruit.

[le voyou]

De toute façon chez Aprilia , le seul vrai probleme , c'est pas les motos
MAIS
Bien le service apres vente ..... et j'ai peut etre une reponse

(Pour info Aprilia ,c'est une usine d'assemblage )

j'ai un ami qui bossait comme mecano chez un concessionaire Aprilia à paname
Et il parrait que les italiens se font pas chier

Ils arretent de prendre les commandes en compte de mi-juillet à mi-septembre . Ils ferment tout simplement pour les conges, alors apres le temps qu'ils remettent tout en route et qu'ils livrent , bas voilà
De quoi faire halluciner mecano et client ,
Il suffit que tu tombes en rade debut juillet et tu pouvais recuperer ta belle qu'au mois d'octobre

[chouchou]

Effectivement pour rouler sereinement en italienne il est bon de connaitre certaine spécificité à l'organisation du travail dans ce beau pays alors qu'en en plus on a l'imprudence d'acheter un modèle pas fiab' ( genre superbike de couleur rouge ), on va au devant des emmerdes très rapidement.
Heureusement les Aprilia sont en général fiables ( à part les RSV4 et les SXV ).

[Bic&Car]

sans vouloir jouer au méchant et voir ma note de ... de quoi au fait? ...baisser...

ça a le oui dire du je crois qu'on me l'a dit...

triumph c'était fiable début 90's?... y a du pour ou du contre comme en ducat (je connais pas mais j'entends beaucoup dire et je lis tout sur internet, donc je dois tout savoir... )...

aprilia me tente bien, mais ça répond pas avec la shiver pour remplacer une trident et une ntv... faudrait trouver le truc entre les 2...

un cardan, reprise à 2000 tr/mn, une allonge et couple de 3 cylindre sans chercher la course aux tr/mn.

vous imaginez des motos construites au magreb... des pièces en attente, des demandes clientes, et le gars qui vous répond :

- Le constructeur : "oui, pas de problème, c'est lancé, on s'en occupe"
- Le contrôle qualité : "c'est noté où?"
- Le constructeur : "rassures-toi, monsieur, ce sera fait,..."
- Le contrôle qualité : "oui, mais pour quand?"
- Le constructeur (marmonant): "in chā' Allāh, Monsieur !"

[chouchou]

un cardan, reprise à 2000 tr/mn, une allonge et couple de 3 cylindre sans chercher la course aux tr/mn.

Au hasard ... le pote qu'avait la Shiver a eu ça auparavant, il en était très content. C'est sûr que c'est pas le prix d'un Trident ou d'une NTV et question sonorité on a vu mieux mais ce n'est pas la plus moche des BM à mon avis

[Bic&Car]

mais c'est pas possible... ça va à l'encontre de mes principes de parvenu...

et puis BMW... si je passe au garage... j'attends 4 semaines...et j'en ai pour 1 bras...

et puis et puis ça vaut plus cher qu'une NTV et une Trident...

et puis et puis... j'ai pas d'autres arguments

en regardant de prêt :

1. elle pèse lourd, 250 kg...
2. d'occasion, elle garde un bon prix, voir le prix d'une shiver toute neuve...
3. y en a pas en dessous de 5000 e accessible en essai sur la bretagnie....

[chouchou]

Non mais suffit de dire que t'aime pas les BMW

Après si t'as occase d'essayer un jour, n'hésite pas !

Sinon pour ton cas ...

[Bic&Car]

tu vas me donner les larmes aux yeux, c'est ma première, une année 92...grise...lachée à 92000 kms car vu le prix de la réparation (chaine distrib), j'ai préférrer changer.

j'ai fais mes premières virées... par contre faut prévoir les 2 voies pour les virolos...ça freine pas une fois lancée...

contre BMw? heu ça doit être un a priori
mais meki pour les propositions !

y a pas une R90 en CR? toute prête et pas le prix d'un billet de monoply...?

[chouchou]

Ah mon pauvre Eric, tu sais bien que ce qui est rare est cher mais ...

http://www.leboncoin.fr/motos/191357158.htm?ca=6_s

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[Bic&Car]

ça sent encore le plan à la con..

l'avant vient d'un trail (genre xlv...), on dirait une prépa dirt sans faire la différence d'un cr....

et puis les couleurs... faut tout redémonter... autant pêter la tirelire, t'acheter la jaune ou celle de jnck... nan mais...

et après avec ce genre de délire, une japoniaise vaut plus cher qu'une triumph... les gars habitués aux japoniaises te descendent d'entrée le prix de 1000 €... car en conscession après 5 minutes chez kawa, t'as une remise de 400€ et le gars précise qu'on n'a pas encore discuté du choix des options...

[chouchou]

... autant pêter la tirelire, t'acheter la jaune ou celle de jnck... nan mais...

C'est quoi la "jaune" ?
Et janick il n'a pas vendu la sienne ?

Sinon pour 5000 euros je te donne la mienne de bon coeur